南寮漁港騎乘心得

這次去南寮漁港，Corey給自己幾項功課，輪車、團進團出....請參見原文

團進團出有做到，但後半段輪車還是破功。騎乘距離很長，大家都累了。

幾項心得，做為下次騎車的功課。

邀請勇腳一起騎車

為了要跟上，會比自己騎的強度要高，這樣練習的成果也較大。

不勉強，不期望下次就能跟上，但一次比一次跟得久。

這次跟著勇腳一起騎觀察到幾件事：

踏頻很高，超過90次/秒。

輪車時很積極，領騎者不是靠右慢下來，是第二人主動上前接替位置。

領騎時間較短，三人約10秒左右。

愛迪生說 : 天才是一分的天份，加上九十九分的後天努力。

沒有1分的天份，99分的後天努力也無法成為天才。

努力與達成目標的比例也沒有關係，不是你努力99分就會達到99%。1分天分可能就有80%了。

騎車天分佔了很大的比例，跟不上不需要有挫折感。

不要騎那麼遠了

173KM是Corey單日最遠里程數。距離太長需要在中午騎車，烈日是Corey的罩門，氣溫高就軟掉了。

下次規劃100KM以內，4小時以內往返。

距離短，強度可以拉高。

縮短騎乘時間，增加休息次數

強度拉高，保持在35接近40km/h，把均速提高。這樣一來可以一小時休息5~10分鐘。

讓騎車的時候都是努力的騎，讓回程也能保持強度，不要越騎越慢。

跟上，心態>技巧>體力

高迴轉用心肺來騎會比靠肌力大力踩要來得 "快" 、"久"

只要能黏在後面就可以更輕鬆，放棄只會騎得更累。

如果靠肌力騎，40km/h 時速維持不了太久就掉隊了。

散熱

不要戴頭巾，用水壺往安全帽散熱孔澆水。

頭部耗能多，散熱不易，澆水散熱有助體能維持。

鋼管車好像不錯

大任這次騎銅焊雷諾525鋼管車，看來效率提高了，平路車重不是太大的問題。

Corey試騎時，也發現鋼管Q、有彈性的特性，似乎值得一敗。

中秋節過後再來約騎。這次要約到阿琦跟Oracle來幫忙破風，讓Corey這肉腳騎得快一點、強度高一點。

Selle Success RTM 成功牌坐墊

2009/11/6 更新

Corey寫信給成功坐墊的業務部門，詢問這樣的使用狀況是否正常，成功坐墊的蕭先生沒問原因，寄來新的RTM皮質鈦弓坐墊。

形狀大小跟原本的一模一樣，但是蒙皮是皮質，座弓為鈦弓。

兩張座墊合照，損壞的坐墊要寄還給成功蕭先生。

該給成功坐墊讚賞一下，雖然代理商昇陽以專業的技術用電話就可以判斷是Corey這老小子人為損壞，但成功坐墊的蕭先生還是給了Corey再一次使用selle success坐墊的機會，謝謝!

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不到一年前，當時為了搭配車手帶的顏色，Corey在熟識的店家買了昇陽代理的Selle Success RTM 成功牌坐墊(座墊 ? 座椅? )。

(別人都是車手帶搭配車子，只有Corey這個笨蛋買坐墊搭配車手帶)

看上她有幾個原因:

黃色，這是最主要的原因。

輕，還算蠻輕的。

外觀，個人覺得雖稱不上好看，但也不會醜。

用了之後發現有幾項優點 :

身體狀況好的時候還不錯坐，有很多位置可以坐，算是舒適。

還真的蠻輕的。

踩踏時穩定性很不錯。

但伴隨了幾項稱不上缺點的特性 :

容易髒，手只要摸上去就髒了，不是合成皮，類似布料的材質，髒汙無法清理。

磨損，如下圖，一開始類似布料的材質開始破損，這時候就會開始刮褲子。

如果你繼續再使用她，她就會將你的車褲勾紗。

Corey不但繼續用，還用到類似布料的材質整個翻起來，用到把車褲磨壞了。

翻起來後，Corey這笨蛋還嘗試用膠黏回，黏完後還繼續騎.....騎到表皮掀起一大塊，變成下圖這樣。

Corey這頑固不靈的老頭終於覺醒....ㄟ! 不是還在保固內嗎?

去車店問問，老闆娘熱心的打電話去昇陽問。

滿心的期待得到的答案是 : 人為損壞，不與保固。

Corey完全同意昇陽的回答，也完全接受，也不會存著任何越舉幻想了。

這坐墊只要坐上去踩，就是"人為"，所以會損壞一定是人為的。

除了坐上騎車外，Corey也沒對她做過什麼事，雖然抱著很大的懷疑，也只能相信昇陽的專業。

車褲比坐墊要貴，就Corey白癡才會繼續使用，如果你也有同樣的狀況，應該要馬上停止使用，就算在半路也應該下車牽回家，不然會讓人誤認是坐墊磨損車褲。。

Corey對於這坐墊是自己弄壞的完全承認。車褲破損也是不當使用所造成，沒有藉口。

Corey這笨蛋還是不死心，把掀起來部分割掉，再繼續騎.....又一件車褲半毀。

好貴的代價，終於....再見了 ! Selle Success RTM 成功牌

再見了 ! 最新的壹點零

2008年2月，最新的壹點零是我第一台公路車。

一開始不太會騎，技巧不好、體力也很差、每天還抽一包菸。

他就像"黃金梅利號"是戴草帽魯夫一夥人的夥伴一樣，帶著我一起去旅行。

這一年8個月的時間，從一開始的五福圳、鰲峰山，到後來的大雪山、阿里山、塔塔加....好多地方。

黃金梅利號撐著最後一口氣把草帽小子一夥人從司法島救出，最後以火葬沈船完成她的任務。

而我....竟然....賣掉他了。

自從我有了新歡"太危險"，最新的壹點零就沒再騎過了。

他應該要馳行在公路上，不應該棄置角落。

我用洗碗精洗去油漬及沙塵、拆解上油、上蠟推光、潤滑調整。

我把他換了一些零件，調整好變速、煞車、輪組。

各部位乾淨清潔。

龍頭上還有一個孔雀飾板。

放上露天拍賣，替他找一個有緣人。

由於我要求要清水鎮面交，看的人多，問的人少。

於是我放上移動零壹的市集，並有點開玩笑的推出"無車日"優惠。凡坐火車來清水，騎回家距離超過150KM者，補貼車資及補給品1500元，等於是破天荒的超低價12000元出售。

消息快速在網友傳開，隔天有車友從桃園坐火車來了.....

整裝完畢，準備出發 !

早上，我仔細的再把他擦一次，很亮、很好看。

車友臨走前，我有點捨不得，但留著我又不會再騎他了。

會不怕麻煩坐車來，而且還要騎回去......車友應該是愛騎車的人。

希望車友會騎著他四處去旅行，兩個成為好的夥伴。

代發訊息 : Derek約騎南寮漁港

Derek約騎南寮漁港，我替他代發訊息。

日期 : 9/26 上午6:30出發

集合地點 : 清水鎮中華路鰲峰路口7-11 ，清峰門市。

地點 : 清水 <==>南寮漁港

距離 : 單程 86.6 公里

爬升 : 總爬升220公尺 ，都是平路，還有一些快速道路引道的爬坡。

估計花費時間 : 10小時 ，16:30前回到清水。

報名請留言或是直接與大任聯絡。

不報名也行，準時出現集合點就可以。

Bike route 306881 - powered by Bikemap

以下是Corey的碎碎唸，可以忽略不看

總里程將會超過170KM，馬錶的數字可能會看到180KM。

午餐及中途小休息補水停紅綠燈的時間估計為2小時，預計騎8小時，均速22km/h。

這代表一路上時速要騎30km/h，如果落隊一個人騎將會很累。

Corey自從宇老大滿貫回來之後，就不想騎上坡了。

為何 ?

因為Corey認為公路車騎平路是基本功，目前平路騎得很差，應該先把基礎打好再來談進階的上坡。可以說是 "砍掉重練"。

Corey自己希望此次行程能夠練習的功課 :

1.團進團出 : 每次約騎有車友掉隊時Corey都覺得非常對不起他，當Corey自己掉隊時也覺得很落寞。朋友們的體力有差異，但不代表不可以一起騎。只要能夠維持隊形，將體力較差的朋友安插在風阻最低的位置，照樣可以一同進退。體力好的朋友維持穩定的速度領騎，體力差的朋友要專心緊跟前車降低風阻。希望這一次到最後還能維持一個集團回清水，大家都能玩得非常高興。

這2次騎車，到了回程後段時都分散了，這時是最累的時候，更需要團隊合作。

2.領騎 : 要維持穩定的速度，不要加速。踩踏不要停止，要善用變速。當下坡時可以變重檔速度快一點，緩坡時變輕檔速度慢一點。維持一定的強度，而不是一定的速度。

長上坡或是長下坡時集團間距拉大，各自依體力及路況騎乘，到平路時再集結輪車。

眼光放遠，注意挑選路線，看看障礙物遠遠的就開始變更路線閃避，並用手指出障礙物。

不要停止踩踏，不要突然亂閃人孔，保持直線前進，車子不要晃來晃去。

3.跟車 : 專心跟著前車，距離約一個車輪，不用跟太進，但也別太遠。

雖然相信前車會有穩定的速度保持直線前進，但也別太大意。眼光放在前車之前，注意路況變化。跟車風阻小，可以跟前車有一樣的踩踏速度，或是用重一點的檔位降低轉速。不要踩幾下休息幾下，這樣跟前車的距離會忽進忽遠，速度乎快忽慢，這樣除了不會比較輕鬆之外，跟在後面的人會很痛苦。勤於變速，使用適合的檔位，維持一直踩踏不要停，用轉速來控制速度。

跟不上時要出聲，請大家慢一點配合我的速度，如果誰有餘力請推我一把。

4.呼吸 : 維持長而深的呼吸。吐氣時縮小腹把氣吐完，吸氣時會自然進氣，這是較有效率的腹式呼吸法。

5.休息 : 一小時左右要小休息，2小時要進7-11補充食物水分。

維持一定的強度，有操到但不操超，有體力就領騎久一點，而不是獨噴拉速度。

這樣均速比較快，也騎得比較輕鬆，免得速度慢又騎很久。

Corey騎車沒有課表，希望可以慢慢的越騎越好，可以騎到老。

等練到平路可以用40km/h巡航，均速30km/h 時再來練上坡吧!

補充 :

路途遙遠，為了團進團出必須要維持集團的緊密度，輪車是必要的方式。

輪車有很多種方式，可以是合作，可以是幫助，可以是競爭，也可以是攻擊。

假設你在領騎時控制速度，乎快忽慢，或是突然加速迫使跟隨者跟上，這些都會消耗跟隨者的體力，幾次之後就可以趁機甩掉他們。

或是你覺得集團太大，跟幾個人合作將速度拉高，用高速甩掉一些人。

或是在集團中刻意製造些間隙，領騎時速度不一....想盡辦法消耗對手體力。

上述的方法不會出現在合作/幫助模式下的集團。

此次南寮之行先以最基本的合作幫助模式進行，希望大家都可以輕鬆騎完。

練習型跑鞋

Corey 先前有兩雙慢跑鞋，定價都在三千元左右，但是都是換季特價的時候買的，折扣很多，買價約千元出頭(Corey專挑便宜貨，只在outlet買東西，小氣鬼)。一雙是愛迪達二級輕量練習/比賽鞋，另一雙是紐巴倫的比賽鞋。

那時還沒開始跑步，就當作是日常穿著，走路、散步、逛街兩雙輪流穿。(當時根本不知道買的是什麼鞋，就是挑便宜買，練習鞋早就被行家挑走了，就Corey這笨蛋買比賽鞋。)

覺得很輕、很透氣、很好穿。

一開始跑步時穿愛迪達，跑沒幾次，鞋底腳掌外側磨壞了。(其實原本就快要壞了)

換比較新的紐巴倫，跑沒50公里，鞋底又磨出不同的顏色，而且膝蓋外側會痛。

有腳踏車運動的經驗後，我很快的就發現不對勁，一定有哪裡弄錯了。(這講得很忠肯，如果運動時覺得會痛，一定哪裡有問題。no pain no gain 是專業教練在旁邊喊的口號，初學者要注意身體發出的訊號，不要搞錯了，以為愈痛愈有訓練效果)

看些慢跑書及網路搜尋後，確定元兇就是鞋子。

腳沾濕踏在水泥地上，留下的印子可以顯示出你的腳型。

我想買美津濃的鞋子(亞瑟士的鞋型分類更詳細，但是好貴，美津濃評價還不錯，主要是價格平一些)，在官網上找到的資訊如下圖 :

我是高足弓，而且會外翻。適合一般型或是支撐型的鞋子。

(淑娟是低足弓，會內翻。適合支撐型或控制型的鞋子。)

由於沒有經驗，所以我選擇先試試看一般型。

接下來要挑型號。大略可以分成 :練習型，練習/比賽兩用，比賽型。

練習型的底比較厚，軟，重，耐磨，壽命長，可以穿很久，保護膝蓋，比較便宜。

比賽型的鞋底薄，硬，輕，不耐磨，跑個幾次比賽就要換，貴，因為彈性較好對膝蓋受力大容易受傷。

練習/比賽型介於兩者中間，可以視為預算較低的比賽鞋，其實並不適合練習。

由於有點年紀了，練習就選最保護膝蓋的 Wave Ultima

我懶得去台中買，詢好價後就在清水鎮一家頗有名氣、老字號的運動用品店，是美津濃的經銷商。(清水人都知道是哪一間)

一進店，我就要求看型錄，老闆娘碎碎唸 "型錄上不一定有"，但還是翻出來。(這幾年Corey現在的耐性好一點了，以前碰到這種態度會半句話不吭就走了，現在則會耐住性子笑著麻煩她拿出來給我參考)

型錄只有照片及型號、價錢。沒有產品分類及特性。(型錄沒有鞋型的分類，店家連型錄都沒再看了，有可能會知道什麼一般型高足弓的差別嗎 ? 當然不會知道，店家賣的是產品，賺的是價差，想要專業及服務那就來錯地方了，百貨公司專櫃也好不到哪去，但是銷售員年輕漂亮多了。)

沒關係，我有做功課，指明要 Wave Ultima。幸運的，有存貨，價格差距剛好是油錢。順利的買到了。(進店前，我完全沒有指望店家會有任何專業的推薦，更不敢奢求店家會了解他們所販賣的產品，必須自己搞清楚要什麼)

跑了幾次，嗯，果然膝蓋不會痛了。比較軟，吸震，彈性較差，感覺速度較慢，又重。

重點是，這才符合我的需求。

比賽用的鞋子運用了高科技所研發的材料製作，講求輕量，效率。設計者假設使用者也是專業的跑者。

價格比較貴是當然的，但是，有比較好嗎 ?

比賽用的鞋子不講究壽命，因為壽命通常與輕量、效率牴觸。可以撐過幾次比賽就足夠了。

比較高級的比賽鞋有比較耐用嗎 ?

以上兩個問題的答案都是"沒有"

用沒幾次就壞的東西可以稱作是高級、好 而且貴得有道理嗎?

可以的。端看使用者的用途。

比賽用的鞋子等級較高，比較貴，壽命短，容易壞，不舒適，重量輕。

練習用的鞋子等級較低，較便宜，耐操耐磨，舒適，比較重，保護膝蓋不受傷。

像Corey這種初學肉腳穿了比賽鞋就差點膝蓋受傷了。(這是Corey自不量力，不能怪鞋子)

不過.....這次買練習鞋折扣不夠多，算起來比較貴。

在網路上看到有人用11速的頂級鏈條爬幾次上坡就踩斷了。這是再正常也不過的事。

11速頂級的鏈條強度及壽命不會是頂級，只有價格、科技是頂級。

確認需求，符合需求就好。

再補充說明我的看法 :

需求 ，是慾望、需要、財力三者平衡下的結果。

所以就算兩個人目的相同，所決定出來的需求也未必相同。

以騎單車為例，目的是運動、好玩、休閒。一台捷安特通勤車可以符合需求，三五萬元的單車也符合需求，十萬元的單車也符合需求，就算在車上鑲鑽石也符合需求。

移動零壹單車板上有人PO了一台競賽等級的公路車，光是輪組就要價10萬，就有人酸車主太肥。

這就不對了，人家有錢關卿底事，太肥又是吃了你的便當嗎 ?

車主PO文也沒有酸騎通勤車的車友，只是展示自己需求的成果。

又有人騎通勤車去參加活動，還酸說巴過幾千萬的腳踏車。

這就不對了，別人依自己的需求買車，依自己的能力騎車，你自己也是這樣的，也沒人說你不入流。

騎在你後面就中槍，怎麼沒想想看有好幾億元遠遠巴過你勒!

選擇自己的需求，也應該要尊重別人的需求。

再補充 :

需求 ，是慾望、需要、財力三者平衡下的結果。

所以就算兩個人目的相同，所決定出來的需求也未必相同。

決定出來的需求看似相同，但兩人的目的未必相同。

每一個需求都是唯一的。

入門最受青睞的捷安特TCR鋁合金公路車，購買者眾多，滿街都是。

這些人的決定都一樣，但是慾望、需要、財力都不一樣。

有人拿零用錢的零頭來買，有些人則存了好幾個月。

有人挑選適合的尺寸，以競賽的大落差為設定，每天辛苦練車。

有人挑大一號，只為縮短落差。想要輕鬆騎，卻選擇競賽車架。

有人道聽塗說隨便買，有人做足功課細心比較。

有人當臻品細心呵護，有人則當成練習車猛操。

試車 "太危險"

騎單車爬山是很孤獨的。

像我這種鄉民，爬坡就只能自己一個人慢慢龜，爬一段路後大家在集合點休息。

或是一個人去鐵占山爬坡，騎個2趟就腿軟。

當大家熱烈討論武嶺挑戰賽時，我卻興趣缺缺。

騎車對我來說不曾是個挑戰，"挑戰自己"這句話從來無法理解。

我想要跟大家一起騎車，有著相同的目標的一夥人一起團騎。

http://www.xindiancyclist.tw/viewtopic.php?f=9&t=967

有這想法已有一段時間了，但沒有去參加過車團。

離我最近，也歡迎初學者的是高鐵肉腳團，集合點在烏日，每星期三晚上。我只能假日晨騎，夜騎會有家庭成員的抱怨。

還有離得很遠的在大里、太平，這些團不僅時間距離無法配合，強度也跟不上。

這些因素或許是我覺得騎車無趣、失去熱情的原因。

原本預想我會有一台戰馬可以參加團騎訓練及比賽，失去熱情後.........就把零件消耗光隨便組一台吧! 就當作是我騎車日子的最後里程碑。

以上是引子 (前言、引言、廢話 ?)

正文開始

大任約騎車，星期日，早上6:30在遨風單車館前集合。就當是試車吧 !

我準時到，但是沒有半個人，直覺不可能，就算其他人會晚到，政國絕對會提早到。我沒有確定參加，所以人到齊可能會提早出發。打了幾個電話，幸好大頭接電話了，他們剛到西濱，請他們騎慢一點等我，ITT 11分鐘後在大甲溪橋前追到。好喘。

邊騎邊聊，Oracle說他訂了一台捷安特 TCR SL2，聽到時稍微受到一點驚嚇。

上個月他還問我: "貴的車騎起來有差嗎 ? 我這台TCR2 兩萬三就很好騎了"

TCR SL2 的零頭剛好可以買一台TCR2，人的想法千變萬化，一個月的時間就有如此大的轉變。

招呼打完後請Oracle在前面帶速度，一開始帶30km/h，慢慢加到35km/h。

逆風，大家跟得緊一點。到通霄時轉台一線，變換為2列隊型做履帶式的輪車。

雖然是跟大家第一次輪車，但是已稍有模樣，可以拉到37km/h，下次就會更好。

團進團出，一夥人順利到達好望角，蘇建臻也從130慈濟茶園騎過來。

回程到通霄這段路由蘇建臻在前面拉速度，很快又很爽快。

後半段路大家都累了，頂著大太陽拖回清水。

我曬昏了，沒有力氣再維持隊形及破風領騎。

這下次要改進，越累的時候更需要隊友的協助。

11點，在遨風單車單車館，老闆阿樺請喝可樂及海尼根。謝謝招待。

阿樺今天速度不慢，一路緊跟都沒有脫隊。平路是他的強項。

在車店稍做休息，大家的話題圍繞在Oracle身上。

大家交互的問他武嶺是如何騎到4小時，TCR SL2的配件....等等，並鼓勵他去參加公路車團練。

前一陣子在移動零壹的單車板上有人問台中的公路車團練，推薦的是"高鐵肉腳團"

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1063112&last=12111894

結語

"太危險"試車有何心得 ?

我其實也不太確定，感覺趴一點，輕快一點，2盤效率好一點。

多騎幾次，跟舊車輪流騎比較後再來說說看吧!

新車嗎 ? 是新車架，太危險，環-競賽

跟德國人麥可騎去好望角那天，在車店裡，我跟大任說: 我不想騎上坡了，想要騎平路。

回到家想了想，不太確定為什麼會講出這樣的話。

只是感覺自己平路騎得很差，速度很慢，騎得很煩，沒有熱情了。

星期日整理車子時，翻出庫存的零件，有新有舊。

新的是打算用來改裝"最新的壹點零"，舊的是從車上汰換下來。

想了幾天，星期三去阿樺店裡買了車架、前變、煞變把組了這台車。

車架品牌 : 太危險

車架型號 : 環-競賽

車架尺寸 : 立管52,有效上管53.5。其他數據沒量，也找不到資料。

坐墊把手落差 : 8.5cm

重量 : 9.2~9.3Kg (含卡踏)

(車子擺錯方向，車頭應該朝右，把大盤show出來)

台灣代工6061鋁車架，52是最小的尺寸，壓縮不大，幾乎是水平車架。

後下叉較短，後上叉很直。看起來就很會跑，如其名tour comp，此車架是競賽設計。

這台原是拍賣成車，阿樺買來殺肉，值錢的零件剝光後，這車架就晾在車店一角。

當初看時覺得塗裝真是醜爆了，焊接處也很粗糙，烤漆也坑坑疤疤，唯一覺得不錯的就是尺寸何很適合我的身材，競賽式的幾何設計也符合我的需求。

原廠網站看裡來是個大賣場，感覺跟迪X儂的性質類似。規格詳列零件型號，歐洲各國運費也清清楚楚，但是就是沒有車架設計幾何數據。這車最新的年份是2006年，至少庫存三年。上次德國人麥可來車店時還形容這是 "Cheap bike"。

到底是怎麼想的，為什麼會去買這車架?

對騎車有點厭煩了，看到庫存零件想替他們找出路，我自己也說不清楚........