這台"太危險"到目前騎了600公里，沒爬過高山，大多都是平路。中秋假期沒能出去騎車，寫寫心得感想，預料將會寫得很雜亂，各位看倌加減看。
有點趴
坐墊手把落差8.5公分，以Corey 174公分的身高來看，這樣的落差不是長途騎乘舒適設定，偏向競賽，以較低風阻的姿勢騎乘，可以獲得較高的速度。但是，卻不輕鬆，總是在回程時感到腰痠脖子疼，這點不知道會不會隨著里程數增加而獲得改善。
公路車入門車友選車，沒幾個有認真做功課，有的是聽朋友建議或是網路爬文，更多的是看外型。捷安特的TCR便宜的2萬多，貴的20多萬，大家都說好，剛性好、性能好.....新手入門好選擇，老手進階CP最高。但是，它適合你嗎 ? 符合你騎車的目的嗎 ?
"Corey你也太嚴格，新手哪知道自己需要什麼，接下來需求會變成什麼 ? 先買一台再說，挑大家都說好的車，市場認同度高，要脫手時才好賣。"
這樣講好像很對，一開始騎哪知道適不適合，Corey自己也不是先亂買了最新的壹點零，邊騎邊調整，換零件調座艙也騎了一年八個月才換車。設定改了也需要時間適應，太危險是不是正確的選擇還不知道呢!
嗯 ， 所以新手買車只要看喜歡就可以，不需要想太多，若無法決定就到廟裡擲筊。第二台車再來仔細考慮就行了!
鋁合金車架
太危險的鋁合金車架路感跟最新的壹點零一樣很硬。不同的是太危險踩起來感覺比較快速.....踩下去就覺得車子開始前進。由於沒有長時間騎過其他材質的車架，目前來說對這車架沒有抱怨，也無從比較。
如果有機會還有第三台單車，應該會先選擇鋼管車作為長途騎乘。較小的坐墊車手高低差，體驗鋼管的路感。
如果有第四台單車，能選的就是一級碳纖維車架了。
不知道單車路會走到何時，不過依目前的狀況是漸漸退燒了!
九速Sora
由於太危險是最新的壹點零剩餘零件組成，搭配的是九速套件。預算不多，選擇最便宜的sora變把。一開始用覺得很不習慣，退檔按鈕在握上把時感覺卡卡的、不順手，抽車時手要注意位置，免得誤觸退檔。至於握下把無法退檔這問題不大，看好路況先換檔，慢個幾秒沒關係，也不常在下把位變檔。
用了幾次後漸漸習慣了，其實還不錯用，手感習慣了之後再用Tiagra以上等級的退檔撥桿時還有些不適應。變速的效率跟變把沒有關係，邊騎邊調，也可以調得很快速精確。這次用YBN的鏈條似乎上鏈效率不佳，用壞了再改回shimano鏈條試試看。
Corey不在乎變速系統的品牌及等級，因為它對於車子性能沒有影響，調校的準確就可以。
52/39 標準盤
Tiagra的標準盤就是重，Corey也沒能耐把它踩到變形，便宜好用，算是相當滿意。
Corey認為公路車平路是基本功，首先要練的就是平路的均速，高迴轉先把心肺功能練起來。
平路騎好後再來練丘陵地形，起碼練半年到一年，將肌肉、肌腱鍛鍊得強勁之後再來練肌力，肌力練好之後再來爬2000公尺以上高山，這樣才不會受傷，騎乘的基礎技巧才會穩固。
以前老是往山上跑，39踩不上就換30小盤硬上，幸好有三盤膝蓋才沒踩壞。Corey現在砍掉重練，目前的課目還是提升平路均速，這39小盤夠用，跑平路都搭配12-23飛輪。
如果車友騎車的目的是旅遊，邊玩邊練車，那Corey建議選三盤，換12-23飛輪有綿密的齒比，換12-27飛輪可以上高山，好玩輕鬆又不會受傷。
RS-10輪組
這輪組在網路上的平價很差，都是隨車的配備，大家都說爛，二手賣的人也很多。在網路上買了一組二手拆車輪組，含內外胎花了三千元，相當划算。雖說是Shimano倒數第二級，但卻是Corey使用過的輪組中等級最高的。跑起來比Shimano最爛的R500要好，感覺滑行距離變長，速度也比較容易維持，但是抽車時覺得有點變形，踩下去軟掉的感覺。汰換下來的R500躺在箱子裡，下次重見天日不知道是什麼時候了。
大家都說車架、輪組是公路車最重要的零件， 高手不屑一顧的RS10就讓Corey感動，哪天騎到LightWeight應該會跪下痛哭。
輪組可粗分為 : 平路、登山、綜合型。如果只能有一組，當然選綜合型。但是Corey想要買慣性輪組來騎平路，如果以後有需要再買登山輪組。
車手寬度
目前的設定是 C-C 40cm，先前是42cm。
差兩公分差很多嗎 ?
不只是雙臂打開的幅度不同，車手寬度會影響握煞把時的手腕姿勢，也會影響風阻。
Corey也是 42與40兩種試了很久，最後才確認40才是正確的尺寸。
車手較寬，從正面看雙臂張得比肩膀寬，這是登山選手為了呼吸順暢所做的設定。不過常在路上或車店裡看到車手較寬的現象，無法確認是為了要登山所做，還是設定錯誤。
結論
騎 "太危險" 滿意嗎 ?
還算滿意，也覺得還好，若能換上好一點的輪組、輪胎就會滿意了。
本來中秋過後想約阿琦走台14去騎埔里，不過昨天他已經先去了，均速27.2。
阿琦blog只有碼表照片，簡潔明潦，不像Corey沒出去騎車還扯了一大堆。
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