2009年9月29日 星期二

Selle Success RTM 成功牌坐墊

2009/11/6 更新

Corey寫信給成功坐墊的業務部門，詢問這樣的使用狀況是否正常，成功坐墊的蕭先生沒問原因，寄來新的RTM皮質鈦弓坐墊。


形狀大小跟原本的一模一樣，但是蒙皮是皮質，座弓為鈦弓。
兩張座墊合照，損壞的坐墊要寄還給成功蕭先生。



該給成功坐墊讚賞一下，雖然代理商昇陽以專業的技術用電話就可以判斷是Corey這老小子人為損壞，但成功坐墊的蕭先生還是給了Corey再一次使用selle success坐墊的機會，謝謝!

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不到一年前，當時為了搭配車手帶的顏色，Corey在熟識的店家買了昇陽代理的Selle Success RTM 成功牌坐墊(座墊 ? 座椅? )。

(別人都是車手帶搭配車子，只有Corey這個笨蛋買坐墊搭配車手帶)



看上她有幾個原因:
黃色，這是最主要的原因。
輕，還算蠻輕的。
外觀，個人覺得雖稱不上好看，但也不會醜。

用了之後發現有幾項優點 :
身體狀況好的時候還不錯坐，有很多位置可以坐，算是舒適。
還真的蠻輕的。
踩踏時穩定性很不錯。

但伴隨了幾項稱不上缺點的特性 :
容易髒，手只要摸上去就髒了，不是合成皮，類似布料的材質，髒汙無法清理。
磨損，如下圖，一開始類似布料的材質開始破損，這時候就會開始刮褲子。
如果你繼續再使用她，她就會將你的車褲勾紗。


Corey不但繼續用，還用到類似布料的材質整個翻起來，用到把車褲磨壞了。
翻起來後，Corey這笨蛋還嘗試用膠黏回，黏完後還繼續騎.....騎到表皮掀起一大塊，變成下圖這樣。

Corey這頑固不靈的老頭終於覺醒....ㄟ! 不是還在保固內嗎?
去車店問問，老闆娘熱心的打電話去昇陽問。

滿心的期待得到的答案是 : 人為損壞，不與保固。

Corey完全同意昇陽的回答，也完全接受，也不會存著任何越舉幻想了。
這坐墊只要坐上去踩，就是"人為"，所以會損壞一定是人為的。
除了坐上騎車外，Corey也沒對她做過什麼事，雖然抱著很大的懷疑，也只能相信昇陽的專業。
車褲比坐墊要貴，就Corey白癡才會繼續使用，如果你也有同樣的狀況，應該要馬上停止使用，就算在半路也應該下車牽回家，不然會讓人誤認是坐墊磨損車褲。。

Corey對於這坐墊是自己弄壞的完全承認。車褲破損也是不當使用所造成，沒有藉口。


Corey這笨蛋還是不死心，把掀起來部分割掉，再繼續騎.....又一件車褲半毀。

好貴的代價，終於....再見了 ! Selle Success RTM 成功牌


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2009年9月25日 星期五

再見了 ! 最新的壹點零


2008年2月，最新的壹點零是我第一台公路車。
一開始不太會騎，技巧不好、體力也很差、每天還抽一包菸。
他就像"黃金梅利號"是戴草帽魯夫一夥人的夥伴一樣，帶著我一起去旅行。
這一年8個月的時間，從一開始的五福圳、鰲峰山，到後來的大雪山、阿里山、塔塔加....好多地方。

黃金梅利號撐著最後一口氣把草帽小子一夥人從司法島救出，最後以火葬沈船完成她的任務。
而我....竟然....賣掉他了。


自從我有了新歡"太危險"，最新的壹點零就沒再騎過了。
他應該要馳行在公路上，不應該棄置角落。

我用洗碗精洗去油漬及沙塵、拆解上油、上蠟推光、潤滑調整。
我把他換了一些零件，調整好變速、煞車、輪組。


各部位乾淨清潔。

龍頭上還有一個孔雀飾板。


放上露天拍賣，替他找一個有緣人。
由於我要求要清水鎮面交，看的人多，問的人少。
於是我放上移動零壹的市集，並有點開玩笑的推出"無車日"優惠。凡坐火車來清水，騎回家距離超過150KM者，補貼車資及補給品1500元，等於是破天荒的超低價12000元出售。

消息快速在網友傳開，隔天有車友從桃園坐火車來了.....

整裝完畢，準備出發 !


早上，我仔細的再把他擦一次，很亮、很好看。
車友臨走前，我有點捨不得，但留著我又不會再騎他了。

會不怕麻煩坐車來，而且還要騎回去......車友應該是愛騎車的人。
希望車友會騎著他四處去旅行，兩個成為好的夥伴。

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2009年9月21日 星期一

代發訊息 : Derek約騎南寮漁港


Derek約騎南寮漁港，我替他代發訊息。

日期 : 9/26 上午6:30出發
集合地點 : 清水鎮中華路鰲峰路口7-11 ，清峰門市。
地點 : 清水 <==>南寮漁港
距離 : 單程 86.6 公里
爬升 : 總爬升220公尺 ，都是平路，還有一些快速道路引道的爬坡。
估計花費時間 : 10小時 ，16:30前回到清水。

報名請留言或是直接與大任聯絡。
不報名也行，準時出現集合點就可以。


Bike route 306881 - powered by Bikemap



以下是Corey的碎碎唸，可以忽略不看




總里程將會超過170KM，馬錶的數字可能會看到180KM。
午餐及中途小休息補水停紅綠燈的時間估計為2小時，預計騎8小時，均速22km/h。
這代表一路上時速要騎30km/h，如果落隊一個人騎將會很累。

Corey自從宇老大滿貫回來之後，就不想騎上坡了。
為何 ?
因為Corey認為公路車騎平路是基本功，目前平路騎得很差，應該先把基礎打好再來談進階的上坡。可以說是 "砍掉重練"。

Corey自己希望此次行程能夠練習的功課 :

1.團進團出 : 每次約騎有車友掉隊時Corey都覺得非常對不起他，當Corey自己掉隊時也覺得很落寞。朋友們的體力有差異，但不代表不可以一起騎。只要能夠維持隊形，將體力較差的朋友安插在風阻最低的位置，照樣可以一同進退。體力好的朋友維持穩定的速度領騎，體力差的朋友要專心緊跟前車降低風阻。希望這一次到最後還能維持一個集團回清水，大家都能玩得非常高興。
這2次騎車，到了回程後段時都分散了，這時是最累的時候，更需要團隊合作。

2.領騎 : 要維持穩定的速度，不要加速。踩踏不要停止，要善用變速。當下坡時可以變重檔速度快一點，緩坡時變輕檔速度慢一點。維持一定的強度，而不是一定的速度。
長上坡或是長下坡時集團間距拉大，各自依體力及路況騎乘，到平路時再集結輪車。
眼光放遠，注意挑選路線，看看障礙物遠遠的就開始變更路線閃避，並用手指出障礙物。
不要停止踩踏，不要突然亂閃人孔，保持直線前進，車子不要晃來晃去。

3.跟車 : 專心跟著前車，距離約一個車輪，不用跟太進，但也別太遠。
雖然相信前車會有穩定的速度保持直線前進，但也別太大意。眼光放在前車之前，注意路況變化。跟車風阻小，可以跟前車有一樣的踩踏速度，或是用重一點的檔位降低轉速。不要踩幾下休息幾下，這樣跟前車的距離會忽進忽遠，速度乎快忽慢，這樣除了不會比較輕鬆之外，跟在後面的人會很痛苦。勤於變速，使用適合的檔位，維持一直踩踏不要停，用轉速來控制速度。
跟不上時要出聲，請大家慢一點配合我的速度，如果誰有餘力請推我一把。

4.呼吸 : 維持長而深的呼吸。吐氣時縮小腹把氣吐完，吸氣時會自然進氣，這是較有效率的腹式呼吸法。

5.休息 : 一小時左右要小休息，2小時要進7-11補充食物水分。
維持一定的強度，有操到但不操超，有體力就領騎久一點，而不是獨噴拉速度。
這樣均速比較快，也騎得比較輕鬆，免得速度慢又騎很久。


Corey騎車沒有課表，希望可以慢慢的越騎越好，可以騎到老。
等練到平路可以用40km/h巡航，均速30km/h 時再來練上坡吧!

補充 :
路途遙遠，為了團進團出必須要維持集團的緊密度，輪車是必要的方式。
輪車有很多種方式，可以是合作，可以是幫助，可以是競爭，也可以是攻擊。

假設你在領騎時控制速度，乎快忽慢，或是突然加速迫使跟隨者跟上，這些都會消耗跟隨者的體力，幾次之後就可以趁機甩掉他們。
或是你覺得集團太大，跟幾個人合作將速度拉高，用高速甩掉一些人。
或是在集團中刻意製造些間隙，領騎時速度不一....想盡辦法消耗對手體力。

上述的方法不會出現在合作/幫助模式下的集團。
此次南寮之行先以最基本的合作幫助模式進行，希望大家都可以輕鬆騎完。


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2009年9月16日 星期三

練習型跑鞋

Corey 先前有兩雙慢跑鞋，定價都在三千元左右，但是都是換季特價的時候買的，折扣很多，買價約千元出頭(Corey專挑便宜貨，只在outlet買東西，小氣鬼)。一雙是愛迪達二級輕量練習/比賽鞋，另一雙是紐巴倫的比賽鞋。
那時還沒開始跑步，就當作是日常穿著，走路、散步、逛街兩雙輪流穿。(當時根本不知道買的是什麼鞋，就是挑便宜買，練習鞋早就被行家挑走了，就Corey這笨蛋買比賽鞋。)
覺得很輕、很透氣、很好穿。

一開始跑步時穿愛迪達，跑沒幾次，鞋底腳掌外側磨壞了。(其實原本就快要壞了)
換比較新的紐巴倫，跑沒50公里，鞋底又磨出不同的顏色，而且膝蓋外側會痛。
有腳踏車運動的經驗後，我很快的就發現不對勁，一定有哪裡弄錯了。(這講得很忠肯，如果運動時覺得會痛，一定哪裡有問題。no pain no gain 是專業教練在旁邊喊的口號，初學者要注意身體發出的訊號，不要搞錯了，以為愈痛愈有訓練效果)

看些慢跑書及網路搜尋後，確定元兇就是鞋子。
腳沾濕踏在水泥地上，留下的印子可以顯示出你的腳型。
我想買美津濃的鞋子(亞瑟士的鞋型分類更詳細，但是好貴，美津濃評價還不錯，主要是價格平一些)，在官網上找到的資訊如下圖 :

我是高足弓，而且會外翻。適合一般型或是支撐型的鞋子。
(淑娟是低足弓，會內翻。適合支撐型或控制型的鞋子。)
由於沒有經驗，所以我選擇先試試看一般型。


接下來要挑型號。大略可以分成 :練習型，練習/比賽兩用，比賽型。
練習型的底比較厚，軟，重，耐磨，壽命長，可以穿很久，保護膝蓋，比較便宜。
比賽型的鞋底薄，硬，輕，不耐磨，跑個幾次比賽就要換，貴，因為彈性較好對膝蓋受力大容易受傷。
練習/比賽型介於兩者中間，可以視為預算較低的比賽鞋，其實並不適合練習。

由於有點年紀了，練習就選最保護膝蓋的 Wave Ultima




我懶得去台中買，詢好價後就在清水鎮一家頗有名氣、老字號的運動用品店，是美津濃的經銷商。(清水人都知道是哪一間)
一進店，我就要求看型錄，老闆娘碎碎唸 "型錄上不一定有"，但還是翻出來。(這幾年Corey現在的耐性好一點了，以前碰到這種態度會半句話不吭就走了，現在則會耐住性子笑著麻煩她拿出來給我參考)
型錄只有照片及型號、價錢。沒有產品分類及特性。(型錄沒有鞋型的分類，店家連型錄都沒再看了，有可能會知道什麼一般型高足弓的差別嗎 ? 當然不會知道，店家賣的是產品，賺的是價差，想要專業及服務那就來錯地方了，百貨公司專櫃也好不到哪去，但是銷售員年輕漂亮多了。)
沒關係，我有做功課，指明要 Wave Ultima。幸運的，有存貨，價格差距剛好是油錢。順利的買到了。(進店前，我完全沒有指望店家會有任何專業的推薦，更不敢奢求店家會了解他們所販賣的產品，必須自己搞清楚要什麼)

跑了幾次，嗯，果然膝蓋不會痛了。比較軟，吸震，彈性較差，感覺速度較慢，又重。
重點是，這才符合我的需求。

比賽用的鞋子運用了高科技所研發的材料製作，講求輕量，效率。設計者假設使用者也是專業的跑者。
價格比較貴是當然的，但是，有比較好嗎 ?

比賽用的鞋子不講究壽命，因為壽命通常與輕量、效率牴觸。可以撐過幾次比賽就足夠了。
比較高級的比賽鞋有比較耐用嗎 ?

以上兩個問題的答案都是"沒有"
用沒幾次就壞的東西可以稱作是高級、好 而且貴得有道理嗎?
可以的。端看使用者的用途。

比賽用的鞋子等級較高，比較貴，壽命短，容易壞，不舒適，重量輕。
練習用的鞋子等級較低，較便宜，耐操耐磨，舒適，比較重，保護膝蓋不受傷。

像Corey這種初學肉腳穿了比賽鞋就差點膝蓋受傷了。(這是Corey自不量力，不能怪鞋子)
不過.....這次買練習鞋折扣不夠多，算起來比較貴。


在網路上看到有人用11速的頂級鏈條爬幾次上坡就踩斷了。這是再正常也不過的事。
11速頂級的鏈條強度及壽命不會是頂級，只有價格、科技是頂級。

確認需求，符合需求就好。

再補充說明我的看法 :

需求 ，是慾望、需要、財力三者平衡下的結果。
所以就算兩個人目的相同，所決定出來的需求也未必相同。

以騎單車為例，目的是運動、好玩、休閒。一台捷安特通勤車可以符合需求，三五萬元的單車也符合需求，十萬元的單車也符合需求，就算在車上鑲鑽石也符合需求。

移動零壹單車板上有人PO了一台競賽等級的公路車，光是輪組就要價10萬，就有人酸車主太肥。
這就不對了，人家有錢關卿底事，太肥又是吃了你的便當嗎 ?
車主PO文也沒有酸騎通勤車的車友，只是展示自己需求的成果。

又有人騎通勤車去參加活動，還酸說巴過幾千萬的腳踏車。
這就不對了，別人依自己的需求買車，依自己的能力騎車，你自己也是這樣的，也沒人說你不入流。
騎在你後面就中槍，怎麼沒想想看有好幾億元遠遠巴過你勒!

選擇自己的需求，也應該要尊重別人的需求。


再補充 :
需求 ，是慾望、需要、財力三者平衡下的結果。
所以就算兩個人目的相同，所決定出來的需求也未必相同。
決定出來的需求看似相同，但兩人的目的未必相同。
每一個需求都是唯一的。

入門最受青睞的捷安特TCR鋁合金公路車，購買者眾多，滿街都是。
這些人的決定都一樣，但是慾望、需要、財力都不一樣。
有人拿零用錢的零頭來買，有些人則存了好幾個月。
有人挑選適合的尺寸，以競賽的大落差為設定，每天辛苦練車。
有人挑大一號，只為縮短落差。想要輕鬆騎，卻選擇競賽車架。
有人道聽塗說隨便買，有人做足功課細心比較。
有人當臻品細心呵護，有人則當成練習車猛操。







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2009年9月14日 星期一

試車 "太危險"


騎單車爬山是很孤獨的。
像我這種鄉民，爬坡就只能自己一個人慢慢龜，爬一段路後大家在集合點休息。
或是一個人去鐵占山爬坡，騎個2趟就腿軟。
當大家熱烈討論武嶺挑戰賽時，我卻興趣缺缺。
騎車對我來說不曾是個挑戰，"挑戰自己"這句話從來無法理解。

我想要跟大家一起騎車，有著相同的目標的一夥人一起團騎。
有這想法已有一段時間了，但沒有去參加過車團。
離我最近，也歡迎初學者的是高鐵肉腳團，集合點在烏日，每星期三晚上。我只能假日晨騎，夜騎會有家庭成員的抱怨。
還有離得很遠的在大里、太平，這些團不僅時間距離無法配合，強度也跟不上。

這些因素或許是我覺得騎車無趣、失去熱情的原因。

原本預想我會有一台戰馬可以參加團騎訓練及比賽，失去熱情後.........就把零件消耗光隨便組一台吧! 就當作是我騎車日子的最後里程碑。

以上是引子 (前言、引言、廢話 ?)
正文開始

大任約騎車，星期日，早上6:30在遨風單車館前集合。就當是試車吧 !

我準時到，但是沒有半個人，直覺不可能，就算其他人會晚到，政國絕對會提早到。我沒有確定參加，所以人到齊可能會提早出發。打了幾個電話，幸好大頭接電話了，他們剛到西濱，請他們騎慢一點等我，ITT 11分鐘後在大甲溪橋前追到。好喘。

邊騎邊聊，Oracle說他訂了一台捷安特 TCR SL2，聽到時稍微受到一點驚嚇。
上個月他還問我: "貴的車騎起來有差嗎 ? 我這台TCR2 兩萬三就很好騎了"
TCR SL2 的零頭剛好可以買一台TCR2，人的想法千變萬化，一個月的時間就有如此大的轉變。

招呼打完後請Oracle在前面帶速度，一開始帶30km/h，慢慢加到35km/h。
逆風，大家跟得緊一點。到通霄時轉台一線，變換為2列隊型做履帶式的輪車。
雖然是跟大家第一次輪車，但是已稍有模樣，可以拉到37km/h，下次就會更好。
團進團出，一夥人順利到達好望角，蘇建臻也從130慈濟茶園騎過來。
回程到通霄這段路由蘇建臻在前面拉速度，很快又很爽快。

後半段路大家都累了，頂著大太陽拖回清水。
我曬昏了，沒有力氣再維持隊形及破風領騎。
這下次要改進，越累的時候更需要隊友的協助。

11點，在遨風單車單車館，老闆阿樺請喝可樂及海尼根。謝謝招待。
阿樺今天速度不慢，一路緊跟都沒有脫隊。平路是他的強項。

在車店稍做休息，大家的話題圍繞在Oracle身上。
大家交互的問他武嶺是如何騎到4小時，TCR SL2的配件....等等，並鼓勵他去參加公路車團練。
前一陣子在移動零壹的單車板上有人問台中的公路車團練，推薦的是"高鐵肉腳團"

結語
"太危險"試車有何心得 ?
我其實也不太確定，感覺趴一點，輕快一點，2盤效率好一點。
多騎幾次，跟舊車輪流騎比較後再來說說看吧!



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新車嗎 ? 是新車架，太危險，環-競賽


跟德國人麥可騎去好望角那天，在車店裡，我跟大任說: 我不想騎上坡了，想要騎平路。
回到家想了想，不太確定為什麼會講出這樣的話。
只是感覺自己平路騎得很差，速度很慢，騎得很煩，沒有熱情了。

星期日整理車子時，翻出庫存的零件，有新有舊。
新的是打算用來改裝"最新的壹點零"，舊的是從車上汰換下來。
想了幾天，星期三去阿樺店裡買了車架、前變、煞變把組了這台車。

車架品牌 : 太危險
車架型號 : 環-競賽
車架尺寸 : 立管52,有效上管53.5。其他數據沒量，也找不到資料。
坐墊把手落差 : 8.5cm
重量 : 9.2~9.3Kg (含卡踏)

(車子擺錯方向，車頭應該朝右，把大盤show出來)

台灣代工6061鋁車架，52是最小的尺寸，壓縮不大，幾乎是水平車架。
後下叉較短，後上叉很直。看起來就很會跑，如其名tour comp，此車架是競賽設計。

這台原是拍賣成車，阿樺買來殺肉，值錢的零件剝光後，這車架就晾在車店一角。
當初看時覺得塗裝真是醜爆了，焊接處也很粗糙，烤漆也坑坑疤疤，唯一覺得不錯的就是尺寸何很適合我的身材，競賽式的幾何設計也符合我的需求。

原廠網站看裡來是個大賣場，感覺跟迪X儂的性質類似。規格詳列零件型號，歐洲各國運費也清清楚楚，但是就是沒有車架設計幾何數據。這車最新的年份是2006年，至少庫存三年。上次德國人麥可來車店時還形容這是 "Cheap bike"。

到底是怎麼想的，為什麼會去買這車架?
對騎車有點厭煩了，看到庫存零件想替他們找出路，我自己也說不清楚........
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2009年8月28日 星期五

要帶麥可去哪裡玩 ? Wo Tour mit Michael ?



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2009/9/1 更新

在寫這篇時我比較偏向去日月潭，因為景色較多變化，還可以走已經沒什麼人的台14到埔里。這是我想要去的路線。

但是現在想一想，其實白沙屯也不錯，雖然我先前的規劃中沒有景點及小吃，但是這是可以安排的。

去程可以繞去通霄神社看看，這是台灣少有還保留著日據時代的神社。
在通霄稍做休息也找些特色小吃來品嘗，之後再去白沙屯及好望角。

回程時可以找客家料理來吃(要在上網找小吃)，還可以到海邊喝啤酒，也可以去大甲媽祖廟看看黃金媽祖。

路程全都是平路，可以參加的人也會多一點輕鬆一點。
德國人麥可米歇爾平路的速度比較快一點，去程的速度拉高一點，回來慢慢騎。或是去程回程多安排些參觀景點。

我們的想法可能跟外國人有差異。
一些常見的廟宇或是稀鬆平常的食物，對米歇爾來說可能就非常新奇。

6:30集合後可以先去吃個涼麵。
8:00到通霄看神社，吃個小吃。
10:00 在好望角看看德國人做的風車讓他有家鄉的感覺。
11:00 在海邊雜貨店喝啤酒。
12:00在大甲吃午餐，參觀金碧輝煌的黃金媽祖。
14:00 回來繼續喝啤酒。

如果喝醉了(或是喝不夠)，就請他找汽車旅館過一夜。
隔天拉他去鹿港吃肉包也是不錯的行程。


目前我變成比較偏向去白沙屯。
去哪裡就交給大任跟麥可米歇爾去決定了。
要參加的人找大任報名。

Zuvor möchte ich lieber wollen Sonne-Mond-See zu gehen, weil die Landschaft vielfältiger, und die Straßen weniger Autos.

Aber jetzt, die Küste ist auch sehr gut, obwohl ich keinen Plan haben zu allen Sehenswürdigkeiten und Snacks, aber das kann arrangiert werden.

Einige der gemeinsamen Tempel, oder ein gemeinsames Essen, für Michael kann es sehr Roman.

6:30, nach der Montage, kalte Nudeln zum Frühstück.
8:00, Besichtigungen von Denkmälern und Snacks zu essen.
10:00, Kap der Guten Hoffnung, 80 Meter hoch. Reiseziel an.
11:00, trinken Bier am Strand
12:00, essen zu Mittag in Tachia Stadt, finden Sie auf der Matsu-Tempel, gibt es einen großen Goldproduzenten Matsu.
14:00 Zurück zum Fahrradgeschäft, trinken Bier.

Wenn Bier ist nicht genug, können Sie am nächsten Tag zurück.

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德國人Michael九月五、六日來台灣找大任騎車。
上一次他來清水，我們帶他去騎明德水庫，後來我才知道他從新竹來，但卻又被我們帶往北騎。

由於上次我去宇老大滿貫-恢復之旅演變成操練之旅，這次就要安排輕鬆點。


我們有兩個選擇。Es gibt zwei Möglichkeiten.

第一個，去日月潭。Die erste Option : Sonne-Mond-See.
日月潭是著名的觀光景點。Sun-Moon Lake ist Taiwans berühmtesten Touristenattraktionen.
有些爬坡，但是並不陡峭。Einige klettern, aber nicht steil.
這是一整天的旅程，包含開車的時間，大約需要12小時來騎完。Dies ist ein Tagesausflug, einschließlich der Lenkzeit, ca. 12 Stunden fertig zu fahren.
這比較像觀光，會安排景點及吃小吃。Das ist mehr wie ein Tourist, wird es Sightseeing und Essen der lokalen Snack-Spots.


單車路徑 296712 - powered by Bikemap


或是去白沙屯。Oder eine Fahrt entlang der Küste.
都是平路。Diese Route ist flach Straßen.
5個小時之內可以來回。Diese Route wird geschätzt, dass innerhalb von fünf Stunden abgeschlossen sein soll.
這就是單純騎腳踏車了，7-11是出外人最好的朋友。Das ist reine Bike.


單車路徑 296716 - powered by Bikemap

不管選哪個路線，都建議早上6點從清水出發。Egal, welche Route Auswahl, haben vorgeschlagen, 6.00 Uhr Beginn der Qingshui Township.
Bikemap網站上有詳細的資料。Bikema Website hat ausführliche Informationen.

我想，去哪裡就交給麥可來決定吧 ! Michael zu entscheiden, wo es lang geht.


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